2023年碳排放管理員每日一練《民航碳排放管理員》10月21日專為備考2023年民航碳排放管理員考生準(zhǔn)備,幫助考生通過每日堅持練習(xí),逐步提升考試成績。
判斷題
1、綜合機(jī)型航行的距離越遠(yuǎn),其選用的飛機(jī)機(jī)型越大,其航次單位乘客碳排放量也就越小。
答 案:對
2、印度是繼中國以后第二個下令禁止國內(nèi)航空運(yùn)營商向歐洲聯(lián)盟提交碳排放數(shù)據(jù)的國家。
答 案:對
3、航空運(yùn)輸企業(yè)包括從事航空客運(yùn)、 貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè), 不包括機(jī)場企業(yè)。
答 案:對
4、碳價格不會影響企業(yè)的短期經(jīng)營利潤,碳配額不是經(jīng)營成本的因素之一。
答 案:錯
單選題
1、報告主體的核算邊界內(nèi)設(shè)施范圍不包括哪個?
- A:直接生產(chǎn)系統(tǒng)
- B:輔助生產(chǎn)系統(tǒng)
- C:附屬生產(chǎn)系統(tǒng)
- D:租賃出去的設(shè)備
答 案:D
2、碳排放配額交易是基于市場的環(huán)境政策,對()進(jìn)行收費(fèi)會直接導(dǎo)致航空運(yùn)輸企業(yè)可變成本增加。
- A:碳排放權(quán)
- B:溫室氣體排放權(quán)
- C:碳交易權(quán)
答 案:A
3、全國統(tǒng)一碳交易市場將于哪年正式啟動?
- A:2020
- B:2021
- C:2022
- D:2023
答 案:B
4、下列哪種物質(zhì)不屬于溫室氣體?
- A:六氟化硫SF6
- B:氧化亞氮,N2O
- C:氧氣O2
- D:甲烷CH4
答 案:C
多選題
1、CCER項目第三方減排量核證流程實施階段包括哪些環(huán)節(jié)?
- A:檢測報告公示
- B:文件評審
- C:現(xiàn)場訪問
- D:核證報告制作
答 案:BC
2、活動數(shù)據(jù)指企業(yè)進(jìn)行二氧化碳排放活動程度的測量值,主要包括:1)能源活動中能源的消耗量;和2)工業(yè)生產(chǎn)過程中原材料消耗量、產(chǎn)品或半成品產(chǎn)出量等。對于水泥企業(yè),下列哪些數(shù)據(jù)屬于活動數(shù)據(jù)?
- A:燃料的消耗量(噸或標(biāo)準(zhǔn)立方米)、對應(yīng)燃料的低位發(fā)熱值
- B:水泥生料重量、熟料產(chǎn)量
- C:購入的電量和熱力量
- D:輸出的電量和熱力量
答 案:ACD
3、核查機(jī)構(gòu)在核查過程中需保持一致性。 一致性體現(xiàn)在()。
- A:在整個報告期內(nèi)的核算和報告的準(zhǔn)則保持一致
- B:不同年度排放報告的核查方法保持一致
- C:在不同飛機(jī)運(yùn)營人存在類似情形時, 核查方法保持一致等
答 案:ABC
4、國際航空全球減排目標(biāo)措施包括()。
- A:技術(shù)措施: 飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步
- B:運(yùn)營措施和基礎(chǔ)設(shè)施改善: 提高運(yùn)行效率
- C:可替代航空燃油(生物燃油) : 全生命周期排放系數(shù)降低
- D:市場措施: 稅費(fèi)、 排放交易(ETS) 、 碳抵消機(jī)制等
答 案:ABCD
主觀題
1、民用航空企業(yè)的溫室氣體排放總量計算公式為:
答 案:e碳排放=E碳排放/運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量E碳排放=E燃燒+E電和熱
E為民用航空企業(yè)的碳排放量,E燃燒為燃料燃燒的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物質(zhì)混合燃料燃燒的二氧化碳排放量;E電和熱為企業(yè)凈購入使用電力和熱力產(chǎn)生的二氧化碳排放總量(t)。
2、航空運(yùn)輸二氧化碳排放量怎么計算?
答 案:航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×燃油消耗量航空運(yùn)輸二氧化碳排放量=排放因子×運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×燃油效率
3、哪些航班可免于碳排放排放報告?
答 案:在核查中,核查機(jī)構(gòu)宜檢查飛機(jī)運(yùn)營人是否確實正確地確定了可免于報告的航班,僅靠航段數(shù)據(jù)庫中設(shè)置的過濾器來識別或標(biāo)記哪些航段可免于報告是不夠的。飛機(jī)運(yùn)營人宜能夠提供關(guān)于如何將航段任務(wù)類型(例如醫(yī)療任務(wù))歸屬給特定航段的作業(yè)指導(dǎo)程序。核查機(jī)構(gòu)必須檢查這些程序及相應(yīng)的理解是否符合民航碳排放管理辦法的要求。在極罕見的情況下,可能需要定義額外的航段任務(wù)類型。在飛機(jī)運(yùn)營人控制中心進(jìn)行面談,可能有助于獲取員工正確應(yīng)用航空任務(wù)類型的充分證據(jù)。